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马艹菲

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债务危机爆发后,尽管大亚集团实控人陈建军公开表示,企业经营没有问题,主要是公司内部因素造成的,并不是经营层出现了真正的资金短缺。长江商报记者发现,截至8月2日,尚未见大亚圣象发布大亚集团解决上述逾期借款的具体进展。除了债务逾期,大亚集团所持大亚圣象的股权也处于高比例质押状态。截至目前,大亚集团持有大亚圣象2.54亿股,约占公司总股本的45.89%,累计被质押的股份数量为2.33亿股,约占公司总股本的42.06%,股权质押率为91.65%。

而在欧阳明高看来,除发动机层面,中国氢能技术仍然落后,需要全链条各环节突破。“必须发展新一代具备高能量、低成本的储氢系统,并在液化上进一步降低能耗。预计到2025年-2030年,新一代氢能技术将会出现。”责任编辑:杨群每日经济新闻图片来源:摄图网

减持力度较大一些公司近期披露了减持进展,不少股东、董监高减持起来毫不含糊,有的股东因为遭遇强制平仓而被动减持。以*ST欧浦(维权)为例,公司7月4日晚间发布股东减持股份计划完成的公告。公告显示,收到黄锐焯发来的《减持计划完成告知函》,其减持计划已于2019年7月2日实施完成,减持均价为1.29元/股,减持股份数量为17万股。公司4月11日公告,公司监事黄锐焯计划自公告发布之日起15个交易日后的6个月内减持公司股份17万股。

事实上,郓城农商行经营业绩在2017年就开始恶化。2017年报显示,郓城农商行净利润为9018.68万元,同比大幅下降59.25%。《每日经济新闻》记者发现,该行2017年净利润同比大幅下滑的主要原因,依旧包括“资产减值损失”的同比大幅增加。2017年,郓城农商行“资产减值损失”为3.59亿元,同比大幅增加3.06亿元,增加585.76%。

除了碧桂园、日科化学、金隅集团等知名上市公司以及全资子公司外,中铁一局、中铁十四局、中铁二十二局等公司旗下公司也因为发生安全生产责任事故被各地应急管理厅处罚。2017年,国家安全监管总局印发了《对安全生产领域失信行为开展联合惩戒的实施办法通知》,明确对10类安全生产失信行为进行联合惩戒。

“当前中国只有10座左右的加氢站正在运行,运行最频繁的城市是张家口、云浮和上海,预计明年将有100台加氢站投运。”衣宝廉认为,加氢站建设迟缓仍是阻碍氢燃料电池车推广的主要因素之一。对此,万钢建议,发达国家已把加氢站作为“能源管理“的一项,创造了科学安全的氢加注建设和车载的氢罐技术标准、检测体系,有力地推动了燃料电池汽车的商业化。“我国应借鉴先进经验,总结试点成果,抓紧研究氢能加氢站和储罐技术标准,提升检测能力,尽快破除标准的检测障碍和市场准入壁垒。并在氢能加注、储运技术上建立健全相关标准法规。”

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